AVIONS
Le Tangerine Dream:
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poids: 30g
envergure: 60 cm
autonomie: 25 minutes avec 3 NiMh 120 mah
moteur pager 2.9g
convertisseur de tension: sortie à 4.5V
servos magnétiques
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On voit ici le combo (recepteur + variateur + amplis de servos) et en avant le convertisseur de tension.
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Gros plan sur l'empennage:
Les deux servos magnétiques sont montés dans
les dérives.
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Le Jiglet:
Voici maintenant le prototype pour cacahuètes et micro semi-maquettes radiocommandés,
c'est à dire pour une envergure de 20 à 40 cm et un poids de 15 à 30g.
Celui ci n'est pas vraiment semi-maquette, mais le prochain le sera !
Ses performances étonnantes autorisent 5 à 10g de plus pour le même format.
Le petit moteur M2A qui pèse 3.6g a de très bonnes performances: consommation < 0.2A
en vol stabilisé et < 0.35A à fond. Poussée 18g: ça monte presque vertical !
Selon les réductions, on obtient de 16 à 30g de poussée, et les performances restent bonnes
avec des petites hélices ( 7 à 14cm). La maniabilité est excellenet et on tourne pratiquement
sur place (déclenchés possibles !)
Caractéristiques:
38cm d'envergure
19g
récepteur MPS 1g
moteur mabuchi M2A réducté 9:1 avec une hélice 14.5cm
variateur MPS 0.15g 3A
servo magnétiques MPS; démultiplié pour la profondeur
accu LiPoly 145 mah 3.6g 3.8V : prés de 45 mn d'autonomie !
Andreason BA-4B:
Et maintenant, la maquette !
Issu d'un kit peck polymer que nous avons modifié pour l'adapter à la radio commande, ce petit peanut est mignon à croquer. Un article complet va paraître cet été sur MRA.
En attendant, voici quelques photos:
poids: 24.5g
charge alaire: 7.1g/dm² (la même que le Jiglet)
envergure: 31 cm
radio: combo 1g
servos remote 0.6g
moteur M2VA réducté 7:1 18g de poussée 0.45A
hélice "maquette" en bois vernis 11cm 0.7g
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Détail du moteur et de la radio.
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Détail des charnières et gouvernes
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Vous voulez tous savoir comment cela vole ?
Le premier vol (5 minutes):
Taxiage: comme une petite voiture.
Décollage sur 3m et je grimpe rapidement au plafond. Visiblement, l'anticouple n'est pas bon et
il tourne sensiblement à gauche. Le calage de l'aile non plus: il vole cabré. J'ai en effet modifié l'incidence des ailes donnée par le plan en l'augmentant. Mal m'en a pris: il faut presque 0 d'incidence. J'ai donc trimmé à droite et piqueur et cela m'a permis d'entrevoir ce que serait le
vol avec les bons réglages et ça semble vraiment sympa. La vitesse est plus élevée que pour le Jigglet mais cela était faussé par les mauvais réglages: j'ai du voler moteur presque à fond car l'avion a tendance à s'orienter dans la position optimale pour ses ailes, c'est à dire cabreur et diminuer la vitesse me faisait risquer le décrochage. Pour ce qui est du pilotage, ce n'est pas slow flyer; il réagit un peu comme un gros biplan et il faut piloter: quelque fois soutenir et contre braquer dans les virages. Cependant, il n'a pas de vice et une fois réglé, le vol devrait être tout à fait convenable. La charge alaire, à 25g est déjà un peu élevée: j'ai utilisé le bois du kit et de l'enduit et la structure pese dans les 14-15g. Il serait tout à fait possible de la refaire à 10g pour un poids total dans les 20g. (avec du balsa plume et sans enduit).
Pour ce qui est de la motorisation et de la radio, ce fut impeccable. La puissance avec la petite hélice est toute à fait suffisante. Il en faut pour ce genre d'avion, car comme je l'ai dit, cela se pilote, et un moteur pager de faible puissance pourrait être fort dangereux dans une situation embarassante.
Les servos sont précis et progressifs. Je n'ai utilisé qu'un tiers de leur puissance. Les trims sont efficaces et constants dans leur action.
Voilà. Je vais peut être refaire les ailes plus légères.
Rendez vous bientôt pour le second vol avec les bons réglages.
Le second vol:
J'ai donc remis les ailes conformément au plan (BA relevé de 1.6mm). Le parallélisme des ailes a été ajusté avec des cales en polystyrène extrudé découpées au fil chaud. J'ai ajouté de l'anticouple au moteur. Et la c'est beaucoup mieux. Rassurez vous, même à 25g ce n'est pas un petit racer et la vitesse est satisfaisante. Elle est cependant plus élevée que pour le Jiglet, du au profil plat. L'avion réel est d'ailleurs un voltigeur. La portance est aussi inférieure: il faut donc soutenir légèrement dans les virages et relancer le moteur car les diminutions de vitesse se traduisent par des pertes d'altitude. La profondeur est précise et puissante: attention à ne pas cabrer l'avion. C'est une aide efficace pour l'arrondi à l'atterrissage. L'avion n'est pas fragile et tolère des atterrissages un peu brutaux. La direction permet des virages lents presque à plat ou rapides et bien inclinés, selon les goûts. L'impression générale de voir cette petite maquette en vol est bien sur un régal.
Évidement quelques grammes de moins seraient les bienvenus. J'entrevois donc une évolution qui pèserait presque la moitié: un modéliste vol libre a réussi un Andreason à 7.1g en ordre de vol.
J'ai une motorisation de 2.5g avec hélice qui donne 11g de poussée pour 0.21A. On utiliserait un accu Lipoly de 45 mah qui pèse 1.7g. Des servos plus légers sont à envisager vu la puissance des servos 0.6g utilisés. Cela donnerait le même avion à 13 ou 14g ! Avis aux amateurs...
(tous les détails sur MRA)
Le Micro 4 Fun de Jenco:
Ce petit avion de vol libre vendu en kit prédécoupé au laser marche remarquablement bien.
Il fallait en faire une version RC que voici. 12g en ordre de vol.
Envergure: 43 cm
poids: 12g
charge alaire: 4g/dm²
motorisation: 2.5g avec hélice. 12g de poussée pour 0.25A de consommation, donc utilisable avec une Lipoly 1.7g 45 maH. Cette motorisation sera bientôt vendue toute montée par MPS.
radio: combo MPS 0.9g
servos: MPS 0.6g
accu: Lipoly 45 maH 1.7g
Voici le détail du montage. Remarquez le système de commande par fil (direction) et par tringle
(profondeur). Les petits ballonnets ovoïdes blanc en silicone sont des arrêt sur fil pour pêche qui permettent le réglage des tringles et peuvent également servir à faire un trim mécanique en utilisant la force de répulsion des aimants.
L'accu se loge facilement sous l'aile, et le centrage est affiné par déplacement du combo.
Pour le moteur, nous avons éliminé tous les pager qui soit chauffent ou donnent une poussée
insuffisante ou nécessitent un élévateur de tension. Nous avons finalement opté pour un moteur
de petite voiture RC qui ne pèse que 1.2g
le vol:
Avec le combo et le récepteur sous l'aile, le bon centrage se trouve sans problème.
L'avion décolle sur quelque mètres et le vol est tout de suite très stable et lent.
Il peut tourner très court ou large. 50% de la puissance du moteur suffit pour le vol stabilisé.
On ne doit alors consommer que 120 à 150 mA, ce qui doit donner un bon quart d'heure d'autonomie.
Le Micro Taxi:
Issu d'un kit Graupner coûtant dans les 25 euros (chez Euro Model), ce petit avion de vol libre pèse à l'origine 40g avec quelques minutes d'autonomie. Nous l'avons ramené en version RC à 26g et 30 mn d'autonomie. Un article regroupant Micro 4 fun et Micro taxi devrait paraître sur MRA.
Il faut dans un premier temps ouvrir le fuselage au niveau du trait noir à la lame de rasoir pour extraire l'horrible moteur de 15g et 10g de boitier/accu/fillasse.
Ensuite monter servos et moteur comme sur les photos:
Le moteur est le mabuchi FF-M20VA (le même que pour Jiglet et peanut) réducté 7:1 avec un ensemble Didel 10R7. L'hélice est une 12cm. 20° de pas. 20g de poussée pour moins de 0.5A.
Le moteur est monté dans une cage en polystyréne extrudé collée au double face. Anticouple zéro et piqueur 3°. L'accu Lipoly 145 vien se loger juste derrière le support de train d'origine et peut se déplacer pour affiner le centrage. Combo MPS sous l'aile tenu par ses fils émaillés diam 3/10mm.
Les servos avec les nouveaux aimants grade 45 (ici des 5x3) sont logés dans la lumière de l'ancien boitier de l'accu. Un micro interrupteur permet la mise en route. Quand il est sur OFF, on peut recharger l'accu par les deux bornes visible (rouge et noir).Les tiges de commande permettent un trim mécanique comme sur le micro 4 fun.
Le vol:
ça vole presque aussi bien que le Jiglet ce qui n'est pas peu dire. L'avion se taxie bien, décolle sur quelques mètres. Le vol est stable et un peu plus rapide que celui du Jiglet. Il faut un peu soutenir dans les virages. Le moteur a une réserve de puissance confortable. Très bonne maniabilité.
Cet avion est également adapté au vol en extérieur vu sa solidité. Un très bon kit pour ceux qui n'ont pas le temps de construire.
